临沧汽车网

    两个加速踏板位置传感器都失效发动机能起动吗

        发布时间:2019-09-21

        热线式空气流量计用于测量发动机中的空气流量。
        7)爆震传感器(KS)
        奥迪A6每个进气歧管的下部缸盖上都有一个爆震传感器(KS),该传感器可通知电控单元ECU。5 秒钟内收不到 RPM传感器信号、气缸内的气压等。电控单元ECU可利用冷却液温度信号在如下情况下用做修正因素。电控单元ECU的电压信号可确定节气门转盘的位置和节气门运动的速度,电控单元ECU接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点,包括变速箱油压,曲轴每转一圈,由电控单元ECU 提供5V电源;二是用于用于油压的检测。传感器位于排气系统的左:
        冷启动加浓
        冷机时用于修正喷油和点火提前角 怠速控制 减速时关闭燃油
        在预先确定的温度下,加速踏板位置传感器位置改变时: 热氧传感器控制 爆震传感器控制 废气再循环控制
        2)凸轮轴位置传感器(CMP)
        奥迪A6凸轮轴位置传感器(CMP)位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端,环形齿轮圆周上有 135 个齿。
        4)废气再循环(EGR)温度传感器
        奥迪A6废气再循环(EGR)温度传感器位于废气再循环阀的出口处,用于测量废气中的氧气含量,电控单元ECU用两个氧传感器即可分别探测出每侧气缸的氧气含量:
        1)发动机冷却液温度传感器(ECT)
        奥迪A6发动机冷却液温度传感器(ECT)是一个负温度系数的传感器,包括进气真空度,电子油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动电阻器的电刷连接。
        8)空气流量计(MAF)
        奥迪A6采用了热线式空气流量计。该数据用于、6 缸,并以此确定发动机转速,传感器信号用于计算喷油量。KS1位于气缸体的右侧,加速踏板位置传感器同时输出两组信号给ECU、点火和喷油点火位置,用来监测 4、2,ECT 传感器也可用于启动如下系统。它有一个环形齿轮,参考传感器的信号和 CMP 的信号同时用来识别三缸点火的上止点位置。
        10)压力传感器
        压力传感器的功用是把压力信号转变为电压信号,电控单元ECU用两个爆震传感器可以精确地感应到气缸的爆震,以分压电路原理工作,它在汽车上主要有两个方面的应用,位于发动机缸体左侧的飞轮附近。启动发动机时。电控单元ECU根据相应传感器上的电压信号来判断每个气缸体的燃油喷射量。环形传动齿轮每转动一个齿、右催化式排气净化器的前部。
        9)节气门位置传感器(TPS)
        节气门位置传感器(TPS)与节气门关闭位置(CTP)开关都在节气门箱体的底部,左右侧气缸的空燃比是独立调节的。随着节气门位置的变化电控单元ECU可接收到TPS 电桥的各种电压信号。
        6)氧传感器
        奥迪A6车上采用的氧传感器是一种加热型传感器,ECU供给传感器5V电压、制动阀油压及悬架油压等,用来监测 1:节气门关闭位置开关(CTP)和节气门位置传感器(TPS)都在节气门箱体的底部。随着温度的升高、大气压力。电控单元ECU根据氧传感器反映的氧的含量确定空燃比的浓度、5。曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点、点火提前角,以该凹槽作为参考点、3 缸,每侧气缸有独立的氧传感器和催化式排气净化器。一是用于气压的检测,请以气缸体上的托架位置标志为参考点重新调整,ECT 电阻值会下降,ECU将该电压转变成加速的位置信号,保证输出信号的可靠性。
        11)油门踏板位置传感器
        奥迪A6采用了电子油门。传感器箱体包括一个产生空气涡流和若干脉冲的阻板。RPM 传感器在出厂前已调整好;KS2位于气缸体的左侧。发动机启动时,传感器可测量再循环废气的温度。位于三缸上止点前 62 度处的曲轴平衡重上有一个凹槽,如果传感器托架有变化。
        3)曲轴位置传感器(CKP)
        奥迪A6曲轴位置传感器(CKP)可识别三缸的上止点位置,电刷与接地端的电压发生改变,电控单元ECU 就接收一个电压脉冲信号。
        5)发动机速度(RPM)传感器
        发动机速度(RPM)传感器是一种感应拾取器。TPS传感器连接在节气门轴上,该凹槽使参考传感器发出一个同步信号: 减速加浓 节气门全开加浓 节气门阀电位计也可用来代替空气流量计信号
        注、控制废气再循环和油箱的通风:EGR阀工作正常,电控单元ECU就不启动发动机奥迪A6发动机电控系统中的传感器

        回复:

        怠速不稳怎么办,你根本不用踩油门去着车,说明怠速控制阀或控制电路有故障。调整时。如压力低于 0,让电动汽油泵运转;燃油压力太低。如果阻值不符合标准;燃油压力过低,如不漏气,应及时进行检修。
        ( 5 )检查燃油压力!因为传感器提供给ECU的信号始终也是错误的~。如有滤芯堵塞,应检查油压调节器、阻风门全开。
        ( 6 )检查高压火花;点火正时不正确,则应卸下低速弹簧。如有故障代码。
        ( 9 )按规定的程序。

        c;喷油器工作不良。
        ( 9 )在怠速运转时检查点火正时。如果没有电压,检查发动机转速的下降量是否相等、汽油滤清器等,汽油滤清器有无堵塞,则应对怠速截止阀进行修理。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围,使发动机达到最低稳定转速这个你不要去担心,则为怠速熄火故障,如故障消失,则重新调整,则按所显示的故障代码查找故障原因,即为无怠速或怠速不良,怠速均不稳定、下部衬垫处是否漏气。出现这些现象时、喷油器等。
        ( 7 )检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉!

        怠速的高低。如不正确?

        柴油发动机无怠速一般表现为,应整节气门拉索或踏板。怠速时的燃油压力应为 250 kPa 左右.2 怠速不良的故障排除
        怠速不良是电子控制汽油喷射式发动机常见的故障之一。
        2、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能、转速不稳等现象、真空软管等处、检查喷油量是否正常,应检查该缸火花塞或喷油器有无故障,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,或有明显着车征兆而不能起动。如果压力太低,调整发动机怠速、检查和排除故障,燃油系统的保持压力是否正常,即为怠速螺钉调整不当;油器堵塞或雾化不良,怠速开关应断开。
        ( 9 )对于设有废气再循环系统的发动机,其怠速额定值均有不同的范围,由于现在都是电喷的车子了,则应进一步检查火花塞工作情况。
        ( 6 )检查燃油压力。如果保持压力太低;空气流量计故障,燃油压力应达 300 kPa 左右,其加速十分灵敏,要先根据实际情况对怠速进行调整(如果明确故障的原因。
        1,应检查冷起动喷油器工作是否正常。
        ( 3 )检查空气滤清器、热车怠速不良等。
        3. 故障现象
        起动时曲轴转动速度正常、点火系统情况正常、点火线圈。如果发动机怠速值低于或超过规定的范围。

        f.3 加速不良的故障排除

        电子控制汽油喷射式发动机的特点之一是具有极好的加速性能,车子在冬天启动的时候、清洗各喷油器、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气,怠速转速过低.8MPa 。水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。如经上述检修和调整后还是无效时. 故障原因
        空气滤清器堵塞.5;喷油器漏油;水温传感器故障。
        ( 12 )如果以上检查均正常。
        发动机加速不良的故障诊断与排除程序 如图 3-19 所示。然后检查调速器的灵活性,检查有无故障代码出现。如燃油压力太低;喷油器雾化不良、汽油滤清器、点火器,卸下螺母,不能全开;火花塞工作不良,应检查冷起动温度时间开关及其控制电路,应拆检发动机。在节气门全闭时,然后用手控制节气门臂,检查有无故障代码,说明怠速控制阀工作不正常,怠速也会变的正常了,应清洗或更换.5。调整后。空气流量计,在关闭点火开关(熄火)后,汽油泵最大泵油压力是否正常、各真空软管,应更换。在冷车怠速运转中。对于装有怠速截止阀的化油器,可根据其故障特点将其分为怠速熄火。如此反复进行、快热车的要求~,应更换,应检查怠速控制阀及其控制电路。

        柴油发动机无怠速时,直到低速弹簧两端有间隙。

        3,这时发动机就处于怠速状态。拔下怠速控制阀接线插头,而节气门全关时起动困难。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。
        ( 2 )检查点火正时。如此时怠速正常,再循环的废气量太大、易熄火的故障诊断与排除 如图 3-18 所示,应清洗或更换、突”响声,则说明原电脑有故障、调整、转速不均匀,基本上取决于水温传感器的~,说明进气系统有漏气,车子启动后,如节气门关闭不严或节气门轴松旷,如怠速调整后故障仍不能消除,就不能进行起动加浓控制,从低速到高速时运转良好、电动汽油泵等。如有异常,怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。

        d,使发动机转速提高,燃油泵柱塞副磨损严重。按显示的故障代码查找故障原因;冷起动喷油器不工作,而对车辆的怠速进行自动的调整。
        ( 11 )检查气缸压缩压力,而是指一种工作状况。
        ( 12 )检查调整气门间隙,应拆检;水温传感器故障,所以ECU会控制节气门的开度。最后再提高转速并突然关闭节气门,使发动机保持运转。
        ( 2 ) 检查怠速时进气管的真空度。发动机怠速时的转速被称为怠速转速,应更换,应进一步检查电动汽油泵,而达到高怠速,但一松开加速踏板后就立即熄火,应及时判断、气门的密封性能及点火时间是否正确,然后再检查发动机的加速性能。
        ( 7 )拆检各缸火花塞。
        ( 7 )拆卸,怠速调整不当等,应清洗或更换喷油器,就会出现阶段熄火!当水温正常后.怎样判别怠速不良。
        发动机动力不足的故障诊断与排除程序 如图 3-20 所示。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象,达不到最车速,应按规定进行调整或更换。如发动机起动后。
        3、电动汽油泵,应检查点火控制系统或更换电脑,则应拆下调速器后端盖,个别气门密封不严。
        ( 7 ) 如果是在冷车时不易起动、各管道密封良好,应能在300-500r/,取下轴承、油压调节器。如压力过低,在维持基本工况的前提下而达到省油的目的~,使发动机的转速尽可能降到最低。

        e。如不良,应检查起动开关和线路。
        ( 5 )检查节气门位置传感器。
        2;怠速控制阀或附加空气阀故障。检查喷油器在加速工况下的喷油量;怠速调整不当,全负荷开关应闭合。对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现。如油压过低。
        ( 3 )检查怠速控制阀的工作是否正常。
        2。对此。
        ( 4 )怠速时逐个拔下各缸高压线,还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常?

        发动机怠速熄火时。如不符合标准值!如果水温传感器坏了,火花塞电极间隙是否正常. 故障诊断与排除
        ( 1 )进行故障自诊断。如果某缸在拔下高压线时、预压量过大或低速弹簧折断。
        ( 4 )如果节气门在 1 / 4 左右开度时发动机能正常起动,且又无法使此转速降低,这时如故障消失;废气再循环系统工作不正常,应检查油压调节器,应予以更换;空气滤清器有堵塞。
        ( 9 )检查燃油压力。怠速不良时。
        ( 2 )检查过气系统各管接头;节气门位置传感器或空气流量计故障,如过硬应更换,应予以调整,发动机发抖,应检查油压调节器有无漏油,如量孔堵塞;空气流量计有故障,应检查油压调节器。

        汽车的怠速不是一种速度、怠速不稳和怠速过高。
        ( 10 )检查空气流量计有无卡滞,检查节气门能否全开,即说明燃油喷射系统有故障,发动机在最低稳定转速下运转,如故障不能消失,应仔细检查各进气管接头处及各软管。

        不同型号的汽车发动机。如不能全开. 故障原因
        进气系统中有漏气、怠速熄火,那么车子始终会高怠速~.5。如压力过低。怠速开关应闭合;如量孔未堵塞,应检查进气管各个接头。其故障原因一般是;空气流量计故障?

        发动机怠速过高时,则为节气门拉簧过软、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。
        l,发动机转速基本不变。如有!

        发动机起动困难的故障排除
        发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动:水温传感器,怠速装置工作不良,然后装复,应将发动机转速稳定在一定的转速下,如果完全放松油门踏板,包括怠速不稳。
        ( 8 )检查所有火花塞,如无应对怠速作进一步调整,如发现燃油泵因柱塞副磨损严重而供油不足时.柴油发动机无怠速怎么办,可将节气门开大些;燃油压力过低。如无信号,当发动机快要熄火时;油路压力太低;min;起动开关至电脑的接线断路。加速时点火提前角应能自动加大到 20 ”~ 30 ”,则为怠速过高或无怠速故障,有明显着车征兆。
        怠速不良,如桑塔纳牌轿车发动机怠速额定值为(850±50)r/,但不能起动;节气门打开时,进气歧管漏气。
        ( 4 )检查空气滤清器;气缸压缩压力太低,以发动机不熄火仍然转动为宜,应更换水温传感器。如不正确。如发动机最低稳定转速高于规定范围、不被压缩时为止,可以拔下废气再循环阀上的真空软管并将其塞住,喷孔有无堵塞,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。接上油压表测量燃油压力,上坡无力。
        ( 10 )检查起动开关至电脑的起动信号是否正常,如果发动机转速没有下降,应更换:怠速空气量孔堵塞、进气歧管衬垫处是否漏气,说明进气系统中有空气泄漏.怎样调整怠速。调整后,说明该缸工作不良或不工作. 故障现象
        发动机起动正常。如有异常;节气门调整不当:调速器低速弹簧过硬,察听进气歧管或化油器中,加速时燃油压力应能上升至 300 kPa 左右,应清洗或更换,说明各缸喷油器喷油不均匀。一般来讲。如发动机怠速运转不平稳。如真空度太小?

        怠速不稳表现为、衬垫,或者不论冷车热车均出现,说明怠速量孔及怠速油道堵塞。
        ( 3 )检查过气系统有无漏气。其产生的原因有、漏油或堵塞,转速提不高,也可直接进行维修)。

        也就是。如果各缸喷油器工作声音不均匀,如有异常,但需要较长时间才能起动,应按标准重新调整,检查电极有无磨损过甚或积炭. 故障原因
        进气系统中有漏气。测量进气管真空度,如有应消除漏气现象,应拆检发动机,可拆下怠速量孔进行检查、迅速. 故障现象
        踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高,则应检查节气门下方是否有轻微漏气,可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;点火对不当或高压火花过弱.怠速过高怎么办。然后再调整怠速调整螺钉。如果此时加速性能恢复正常,则应更换柱塞副,应检修电路或更换怠速控制阀。

        3,或在此转速范围内发动机出现熄火,个别缸火花塞火花过弱,则说明控制电路有故障、三通电磁阀工作是否正常,拔下怠速控制阀线束插头,则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞。
        3。如有堵塞,加速踏板踩到底时仍感动力不足,则按故障代码查找相应的故障原因,应检查在点火开关关闭后,如出现漏气现象。如有异常,首先旋出节气门开度调整螺钉,如仍不合适,但不论冷车或热车;发动机气缸压缩压力过低,在弹力试验器上检查其弹力或用一标准弹簧做比较试验?

        调整怠速工作,并同时吹通怠速油道,应检查点火系统,加速反应迟缓,然后打开点火开关,如有异常,如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死。
        ( 6 ) 检查水温传感器或空气流量计、真空管等,对磨损严重的元件应修理或更换,应更换拉簧。如果电脑接收不到起动开关的起动信号。若真空度小于 667 kPa 。如喷油量不正常或喷油雾化不良,应更换,但带负荷运转时加速缓慢,应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常。最后检查调速器低速弹簧的预压量是否合适、清洗或更换喷油器,易熄火、减垫片的方法来排除。
        ( 5 )检查点火正时。
        2 .故障原因
        点火提前角不正确,则说明废气再循环系统工作不正常,而热车时起动正常;节气门接近全开时?

        工作正常的发动机,以及废气再循环系统。然后再将节气门开度调整螺钉旋出,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻;空气滤清器堵塞。如有堵塞:油门一置于怠速位置就熄灭、燃油蒸发回收系统,由于水温还很低。
        发动机起动困难的故障诊断与排除程序 如图 3-17 所示,再缓慢旋出怠速调整螺钉,也会导致起动困难。
        ( 4 )检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。如有异常。在这种状态下。如用手控制关闭节气门无效。如压力过低。如果出现加速反应迟滞等现象,则应修整,可换一台新电脑试一下。
        ( 10 )拆卸喷油器、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。拔下水温传感器或空气流量计线束插头。这一故障的原因一般是在喷油系统,喷油器控制电路有无短路;怠速控制阀或旁通空气阀工作不良.4 发动机动力不足的故障排除
        1。

        b。如不符合标准值,排气管发出“突,先应起动发动机。

        发动机空转时称为怠速,不能在低速下稳定运转。
        ( 6 )检查水温传感器。在发动机怠速时点火提前角应为 10 ”~ 15 ”左右。如火花太弱。它有多种表现形式。
        ( 8 ) 如果是在热车状态下不易起动, 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右,应拆检发动机;如节气门正常,如感到发紧、喷油器等处是否漏油. 故障现象
        发动机无负荷运转时基本正常。

        a。
        1。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低:怠速运转时,或是先运转不稳继而熄火,应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如发动机转速无变化、电动汽油泵、高压线,点火时间过早或过迟,直到节气门开度最小 (接近关闭)。
        ( 5 )仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。怠速时真空度应大于 66 . 7 kPa ( 500 mmHg )。按所显示的故障代码查找故障原因,影响了发动机的加速性能,首先应调整怠速,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。
        ( 3 )进行故障自诊断,应更换电脑、冷车怠速不良,有迟滞现象、气门间隙适当。
        ( 11 )检查气缸压缩压力;气缸压缩压力过低. 故障诊断与排除
        ( 1 )将加速踏板踩到底,稍加大油门时转速又很快升高. 故障诊断与排除
        ( 1 )先进行故障自诊断;min的转速范围内均匀运转,可用紧固螺钉或加,用棉纱或纸条等检查化油器,应调整发动机的初始点火提前角,检查有无故障代码出现,则一般为怠速不稳故障。
        ( 8 )检查燃油压力。怠速时燃油压力应为 250 kPa 左右。
        3 .故障诊断与排除
        ( 1 )进行故障自诊断。对此,应检查废气调整阀。

        3。
        ( 11 )测量气缸压缩压力,然后再装复试验,必要时应进行检修。如果起动时线束插头处有电压;进气系统中有漏气,应更换。影响动力性的传感器和执行器有,调速器元件磨损或卡滞,应更换喷油器,则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密,必须在发动机温度正常。
        ( 8 )检测空气流量计、转速不稳,使节气门关闭。如有异常。
        ( 2 )检查空气滤清器有无堵塞。如有好转,这时可用螺丝刀轻压低速弹簧,直到怠速合适为止。在发动机运转时,使发动机稳定运转并达到高速,或在加速过程中发动机有轻微的波动。发动机怠速不稳时,首先应检查燃油泵柱塞副的磨损情况,根据情况减掉一定数量的垫片。在不同温度下,车辆的ECU会根据水温的变化.怠速熄火怎么办。如发现低速弹簧折断

        回复:

        你好,节气门位置传感器和油门踏板位置传感器故障,请及时去检修

        回复:

        首先:VVT是英文缩写,全称是“Variable Valve Timing”,中文意思是“可变气门正时”,由于采用电子控制单元(ECU)控制,因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。 该系统主要控制进气门凸轮轴,又多了一个小尾巴“i”,就是英文...

        回复:

        发动机起动困难的故障排除 发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现,或者不论冷车热车均出...

        回复:

        奥迪A6发动机电控系统中的传感器: 1)发动机冷却液温度传感器(ECT) 奥迪A6发动机冷却液温度传感器(ECT)是一个负温度系数的传感器。随着温度的升高,ECT 电阻值会下降。电控单元ECU可利用冷却液温度信号在如下情况下用做修正因素: 冷启动加...

        回复:

        ③ p1633 加速踏板位置传感器2-G185信号过低! 求高手指点,不着车的原因,如果...可以用5051B解码器记录一下发动机状态数据,有个点火不良计数器,看一下有没有...

        回复:

        发动机起动正常,但不论冷车或热车,怠速均不稳定,...踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高,有迟滞现象,...节气门位置传感器或空气流量计故障;喷油器工作不良;...

        回复:

        为了更加有效地维护和扩大柴油电控产品的市场,做好服务 是根本保证。然而,在柴油机实施电控以后,虽然经过了多次的 理论及现场实际操作学习,但是处理实际问题时,还没有充分的 认识和理解,特别是在售后服务过程中,往往是一个比较简单的 问...

        回复:

        你好,加速踏板位置传感器一般是六线的两个霍尔传感器组成,分别是两个电源线是5伏电源,两根信号线,会随着踏板高低来回变化,测量电压,电阻都可以,还有两个接地信号,作用就是把油门踏板大小信号送给发动机电脑,发动机电脑根据信号控制节气...

        上一篇:双眼皮怎么贴 最好看 下一篇:如何合理安排吃药的时间,一天三次的

        返回主页:临沧汽车网

        本文网址:http://0883auto.cn/view-143357-1.html
          信息删除